DVN实地考察：新款奥迪Q6 e-tron英戈尔施塔特试驾

• 25 6 月, 2024
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作者：Paul-Henri Matha，DVN COO 兼照明总编

斯蒂芬·贝立兹（Stephan Berlitz）和迈克尔·克虏伯（Michael Kruppa）邀请我参观了奥迪的研发照明团队，了解新款Q6 e-tron及其照明创新。

一到慕尼黑机场，就看到了Q6 e-tron的大型广告，提醒我此行的目的：

像往常一样，当我们谈论照明时，首先是汽车测试，以了解照明性能——尤其是ADB的动态行为，因为奥迪是ADB的先驱汽车制造商。

该车配备有 ADB 系统，每个前照灯12 分区，水平视野非常宽，达到37 度。开车的时候，眼前不会感觉有一个方盒子;远光灯填满了我的整个视野。分辨率相当大，系统依然非常流畅，夜间驾驶时我感到很安全。反应时间对于迎面而来的车辆和前方车辆都很好，即使在典型的巴伐利亚弯道上也是如此。

超薄近光灯模块透镜厚度 2.5 厘米，可提供 930 流明。通过转弯模块增强，以提供不同的 AFS 场景：具有更宽光束的城市灯、全天候照明、转弯功能。

远光灯由矩阵模块和近光模块中集成的远光组成; 路面亮度总共 1500 流明。

奥迪的照明团队开发了一款手机应用程序，允许在特定条件下（车库、展厅等）测试和演示 ADB 系统。在手机上，可以关闭任意一个矩阵分区，车辆会通过打开或关闭正确的分区做出相应。绝妙！

矩阵功能也可以通过按需功能订阅从手机应用程序激活。
日间行车灯和前灯由每盏灯上的 61 个独立分区组成，能够提供 8 种不同的数字光信号。这在其他奥迪汽车上已经可以实现——A8 尾灯、Q4 前灯，以及现在新款 Q6 e-tron 的前后灯。

使用手机应用程序和按需功能，可以添加六个额外的签名，包括六种不同的归家/离家场景。

这款车的全新之处在于，签名可以伴随着车辆的运动而产生动态变化。奥迪称其为Active Digital Light Signature。仔细观察前灯，可以发现某些像素（61 个中的 12 个）在驾驶时会发生变化，从而始终产生恒定的光强度以满足法规要求。

该动态签名效果在尾端更为明显，该签名由 6 个 60分区OLED 面板的共 360 个独立分区创建。奥迪称其为Digital OLED 2.0，之前的1.0版本每个面板只有六个分区。

数字OLED 2.0光色为深红色，亮度约2000尼特。得益于OLED技术，奥迪得以非常扁平的车灯设计中显示各种签名。

与前灯一样，提供八种签名，其中一种具备主动数字灯光签名功能。

Q6 e-tron具有四项创新功能，包括不同的车灯激活场景：

• 自动泊车模式指示灯

当汽车处于自动泊车模式时，日间行车灯和后排位置灯的形状将更改为特定于模式的形状，包括一个垂直三角形来指示此自动模式。

• 接近指示

此功能是数字OLED 1.0的延续。如果跟车车辆离奥迪太近，它会警告后车驾驶者。如果后方跟车进入 2 米以内，所有数字 OLED 分区都会亮起，为跟车驾驶员显示更大亮度的 “停车”信号

• 道路危险警告
  此功能可警告其他道路使用者前方发生事故和故障。在关键的驾驶或交通情况下，通信灯显示特定的静态尾灯标志，并带有集成警告符号以及常规尾灯图形。

• 退出警告指示灯

用于与其他道路使用者沟通，提醒他们驾驶员/乘客即将下车。比如，当骑自行车的人即将超车停放的车辆：尾灯会生成一个带有警告的特定签名，以便骑自行车者识别，并与车辆保持距离。

此功能在紧急辅助、RECAS（追尾碰撞警报信号）、危险警告灯闪烁、紧急呼叫 （eCall）、故障呼叫 （bCall） 和紧急停车灯闪烁时激活带有警告符号的通信灯。

然后是续航里程最大化功能：如果驾驶员想要延长汽车的续航里程并选择这种模式，近光灯性能将降低 30%——这仍然是合法的——并且尾灯签名将被简化以降低功耗。
由于采用了新的 E3 1.2 电子架构，所有这些新功能都成为可能，这使得通过其中一台域计算机上的专用软件模块控制显着增加分区数量成为可能。LED 和 OLED 激活直接从这些域计算机完成。此体系结构为具有 OTA 功能的软件更新提供了额外的灵活性。

显然，奥迪的照明团队利用这种新的电气架构提供的新可能性，实现了前所未有的创新照明功能。新款Q6 e-tron展示了照明硬件和软件创新的下一步。干得好，奥迪团队！

文章转自 DVN