这次给大家带来的大灯拆解，是由奥地利灯厂ZKW（大连锦祥照明）设计制造的凯迪拉克XT6的前大灯。

这款车不论外观，尺寸还是配置来说，代表着美系豪华车该有的水平，并且终端优惠幅度还不小，同级别性价比最高。至于缺点嘛，喜欢自己往XY中心拐估计是所有凯迪拉克车主最头(Kai)疼(Xin)的事情了。

造型上采用了上下两个亮条装饰，中间放置了3颗透镜，一近二远。从官方给出的信息可以看出，高配大灯是带有智能矩阵式灯光，那么我们就来看看，这个灯内部到底如何。

这个灯在拆解过程中，整个感觉就是难拆。特别多的卡扣，而且内部缝隙很小，有些螺钉难以直接拆除，所以在拆的过程中不得不对某些结构“强行破口”，不得不夸一下ZKW的设计还是很扎实的。下面我们就来看一下拆解零件细节。

大灯外面罩，PC，双色透镜。

主装饰框，PC，主装饰框主要做一个遮蔽作用，内部除了模组部分其他全部被隐藏住。卡扣基本都是被强行切掉的，不然很难拆下来。

装饰框亮条A，PC+镀铝，上面有精致的Cadillac字体。

装饰框亮条B，PC+镀铝，可以看到，正面做了皮纹效果，显得镀铝面比较有质感。

装饰条A和B都是安装在主装饰框上的零件。设计比较多的卡扣结构，晃动时无异响。

拆除一些外部装饰零件后，就剩下远近光透镜，驱动，线束，和一些机械结构了。真是“两眼一麻黑”。

风扇， 安装在近光散热器之后，用的都是好东西。

线束，这其中包含了主线束部分和连接透镜模组的部分。

重点来了，远光模组，是双透镜组合模组，双透镜应该是为了做成双排矩阵的防眩目效果。

近光模组。

对于近几年汽车大灯而言，透镜模组已经是大灯的核心部分，不仅承担着主光源的重任，还需满足主机厂的造型要求，照度要求，甚至矩阵光源等等。那么这款大灯的透镜内部结构怎么样，我们往下看。

首先是椭球灯罩，非常厚实的一块玻璃，直接由下方的holder卡住即安装完成，无需螺钉来固定的。