做个信息的搬运工。
美股电动车企业回港上市已经是标配，第一家是小鹏，第二家是理想，第三个蔚来。小鹏在香港的上市材料中披露了品牌的第四款车型，是个中级SUV。理想刚刚提交的材料里面也披露了未来三年的车型，不止一款，材料原文如下。
提下要点：
1，增程式电动车路线上引入全新的X平台。
X平台第一款车型是全尺寸豪华智能SUV，2022年上市，2023年该平台还会推出2款车型车型，都是SUV。
2，纯电动平台引入Whale和Shark。
Whale主打空间，2022年第一款车型上市为W01，同年主打性能的Shark平台第一款车型S01也会上市。从披露材料看，W01是个全尺寸MPV，S01是个SUV。
也就是在2023年之前，理想仍然是深耕SUV领域，尝试性进入MPV市场。
就港股材料中其它文字表述，我们能看到2023年之后会保持每年2款新车型的上市节奏，届时必然是会进入轿车市场。预计2024年，理想会推出首款轿车车型。
就着理想公开材料，我想进一步聊一聊两点。
1，理想的X平台相比现在ONE的技术有何进步？
ONE是串联式的增程，技术简单，比较有名的就是以前的宝马i3增程版，在纯电i3版本的基础上加了一个小发电机，ONE就是基于短里程纯电基础上，加一个外挂1.2T发电机组。
X平台显然会放弃这个简单的路线，采用时下热门的双电机增程概念，鼻祖是本田，比亚迪和长城也都纷纷上市或者公开技术，吉利还没有公开但推双电机增程已经不是秘密。
X平台用长城的双电机增程。相比现在1.2T三缸发电机组能耗更低，预计NEDC工况下全尺寸能做到7升/百公里，长城这套技术在H6这个级别可以做到4升，放大到全尺寸7升表现也不差。
2，理想的Whale和Shark有什么本质区别？
三电和智驾方案上没有，都是一套通用的纯电和L4方案，区分出两个平台更多是从空间角度出发，Whale更大，Shark更快。
两者的纯电应该会在电压平台和充电时间上有突破，刷动力指标已经没意义。2022年推800V电压平台，6C超级快充，还是有些前瞻性。再推200KWx2前后轴驱动已经落伍。
我觉得理想在高端市场可以卖到30万台/年，2023年5款车的基础上。
文章转自 微信公众号 河豚车评
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