该测试的主要目的是检验车灯在快速温度变化条件下能否保持结构完整性及功能稳定性。测试能够识别出材料开裂、变形、密封失效、光学性能异常以及电路故障等潜在问题，从而确保车灯在实际应用中的安全与可靠运行。

目前我国道路车辆外部照明装置的热冲击试验主要遵循GB/T 10485-2007标准。这一标准详细规定了测试的具体条件和要求，为车灯质量筑起了一道坚固的防线。

热冲击试验是用于评估产品在温度剧烈变化环境下适应性的试验。为实现这一快速温变，热冲击试验通常需配备两个独立的温度箱，以使样品能迅速达到新的设定温度。在具体操作中，可采用液槽式热冲击试验箱，将样品置于试料篮内，通过自动移动装置使其在预热槽（如125℃）与预冷槽（如-40℃）之间进行往返冲击。一个典型的测试条件为：高温与低温停留时间各为5～30分钟，转换时间不超过20秒，循环次数可达200次。为客观评估影响，需在试验前后对样品进行形貌检查与光电参数测试。

1.材料与结构影响

车灯是由多种不同材料组成的复杂系统，包括塑料壳体、玻璃或塑料透镜、金属支架、橡胶密封件等。这些材料各有不同的热膨胀系数，当温度急剧变化时，它们的膨胀和收缩程度并不一致，从而产生内部应力。

长期的热冲击可能导致壳体出现微裂纹、卡扣断裂或支架松动。更严重的是，玻璃透镜如果与塑料边框结合过紧，可能会因应力集中而导致透镜崩边甚至炸裂。

2.密封性能下降

车灯的密封性能对其寿命至关重要。橡胶密封件在高温下容易老化变硬，在低温下则会变脆。反复的热冲击会加速橡胶材料弹性的丧失，导致车灯密封性能下降。

一旦密封失效，水分和灰尘就会侵入车灯内部，引起积水、积尘或内部起雾。这不仅影响照明效果，还会显著缩短车灯的使用寿命。

3.光学性能变化

车灯的光学系统极为精密，包括透镜、反光镜等关键元件。温度骤变会导致这些元件产生应力变形，进而引起光路聚焦偏移、光斑分散或照射角度偏差。

反光镜上的涂层也可能因温度变化而出现脱落或氧化，降低反光效率，导致照明亮度不足。这对于夜间行车安全构成直接威胁。

4.光源与电气系统可靠性

现代车灯普遍使用LED光源，这些半导体器件对温度变化非常敏感。热冲击可能导致焊点脱落、金线断裂，或芯片结温波动加剧，引起光衰加速，缩短使用寿命。

车灯内的电路系统同样面临考验。金属焊点在热胀冷缩循环中可能因疲劳出现虚焊、脱焊，导致电路接触不良或断路。导线绝缘层也可能因高温老化和低温脆化而破损，引发短路风险。

车灯不同于一般的汽车零部件，它直接关系到夜间行车、恶劣天气行车的安全性。一套可靠性不足的车灯，不仅影响驾驶员对路况的判断，还会影响其他交通参与者对车辆位置、尺寸和行驶意图的识别。

在严寒的冬季，车辆从温暖的车库驶入室外极冷环境；或在炎热的夏季，车辆从空调车库进入高温环境；亦或是长途行驶后突然遭遇暴雨——这些日常场景都会对车灯产生热冲击。

如果没有经过严格的热冲击测试，车灯很可能在这些情况下发生故障，进而引发交通事故。

为提升车灯的抗热冲击能力，制造商持续推动材料与结构设计的改进，如采用耐高温塑料、高弹性密封材料以及热膨胀系数相匹配的组件等。