在德国达姆施塔特举行的 2025 国际汽车照明研讨会（ISAL） 上，Opel 携手母公司 Stellantis 与达姆施塔特工业大学（TU Darmstadt），基于 Grandland 概念车发布了一套 AI 驱动的智能照明交互系统。

这一演示不仅延续了矩阵 LED 与数字化尾灯的发展，更在 智能交互与环境感知 上实现突破，使车灯从被动照明工具升级为主动沟通接口。

这套系统通过摄像头（用于物体和手势检测）与 AI 算法实时感知环境，并将分析结果以灯光形式对外传达：

行人检测：当 AI 识别到行人进入车辆行驶路径时，尾灯会切换为 洋红色/品紫（magenta） 光效，并显示警示符号，同时车辆自动减速。

车辆静止：在停车状态下，前部 LED 显示区域会点亮行人符号或绿色提示，示意“可以安全通过”。

自动驾驶状态：在 SAE Level 3 模式下，车辆会保持特定灯光签名持续点亮，提醒周围交通参与者其处于自动驾驶模式。

此外，Opel 还展示了 照明徽标的动态替换：传统的 Opel Blitz 标识可被发光阵列取代，显示不同符号或图像，进一步拓展灯光在交互中的功能性。部分车内区域也尝试应用 电致变色材料（electrochromic materials），可在紧急情况下点亮警示提示。

从已有的发布信息来看，这套灯光系统与普通智能化大灯存在如下区别：

小结一下就是，相比普通智能大灯，Opel 的系统突破在于 灯光智能化与交互性：它不只是根据光线或交通规则调节照明，而是能 理解环境、预测行为，并主动通过光语言与外界沟通。

此外在在交互设计中，Opel 刻意选择了 非传统交通灯颜色（如洋红、青色），以避免与红、绿、黄等已有交通信号混淆。这种区分为未来法规适配提供了参考，也反映出车灯交互设计正进入“符号学”阶段。

但是对于车辆信号灯的颜色规定，各国之间的法律并不相同，未来智能交互灯具必须兼顾 创新、易识别性与全球法规一致性，是技术研发的一大挑战。

欧宝、Stellantis 和达姆施塔特工业大学已于 2022 年开始联合研究新的光技术。作为 OpenLabs 计划的一部分，此次合作是 Stellantis 与领先大学的全球研究网络的一部分。

文章转自 微信公众号 ALE