主机厂视角下的日行灯设计与成本博弈

日行灯，Daytime Running Light，即日间行车灯，1977 年最早出现在瑞典。瑞典属于北欧国家，北欧有什么特点，除了性冷淡之外，就是高纬度。高维度地区除了能更容易看到极光外，就是这里的冬天太过漫长，而且经常下雪，每天白昼的时间又特别短，通常只有5到6个小时。能见度低，视线不清晰，即便是白天，交通事故也频频发生。

瑞典人通过调查发现，白天打开车灯开车时，更容易引起驾驶员、行人的注意。于是，瑞典就直接把白天开灯付诸法律了。随后，挪威、丹麦、芬兰、冰岛等北欧国家纷纷跟进。有道理，大家都这么干。不难看出，日行灯从诞生之初，它就不是用来照明的。更确切的讲，它是一种信号灯，简单来说，就是让别人注意到我自己的车。这就好像是《泰坦尼克号》里面，船快要沉了，第一时间不是拿着探照灯去找旁边有没有船，而是直接发射求救信号。「啪」这么一枪打上去，让别人能够看到，“我快要沉了”。这个信号枪的效果是非常显著的，欧盟委员会在调查中发现，从北美地区在早期推行白天行车时开启头灯的效果看，可降低 12.4%的车辆意外，同时也可降低 26.4%的车祸死亡概率。

我们知道，任何事物的产生和发展，都有其充分必要性。日行灯存在的必要性我们前面已经赘述过了，那充分性呢？决定充分性的条件，无外乎就是技术和成本的统一，技术是滋养的土壤，而成本则是水和空气，虽然两者有时会产生冲突和矛盾，就好像 OLED 尾灯一直无法大批量生产使用一样。

随着 LED 在大灯尾灯上的普及和渗透，如今的日行灯已经清一色地以 LED 为光源，其功率一般只有10W，按照 0.6RMB 一度电计算，连续开车 10 小时，耗费也不过 6 分钱，后期使用成本算是微乎其微了。

那么前期的设计成本又如何呢？作为主机厂，是如何权衡设计与成本之间的矛盾？也许，我们可以从 “灯厂” 奥迪车灯的演变中一探究竟。

2004 年，奥迪将 LED 日行灯配备在 A8 W12 车型上，使其成为了全球首款装备有 LED 日行灯的车型，揭开了日行灯流光溢彩的序章。这个时候，日行灯谈不上设计，成本自然控制得也好。然而也许日行灯并不会知道，将来的它会成为各家主机厂的兵家必争之地，从平平无奇的信号枪发展成为各家主机厂的家族特色。

Audi A8 2004 款

2005 年，全新宝马 3 系推出天使眼大灯，引得无数人为之倾倒。2007 年奥迪 R8 的推出，则使得 LED日间行车灯这个概念得到认可和普及。这个阶段，各家主流主机厂为了凸显自己的品牌，打造品牌的可辨识度，纷纷开始着眼于日行灯的设计和造型。像 R8 泪眼式的 LED 日行灯，12 颗 LED 配上柔性 PCB 板，成本较之上一代怕是有不小的提升。但这个成本上升是值得的，因为一经问世，R8 泪眼式 LED 灯就超越了声名显赫的天使眼，成为新一代潮流的引导着。之后越来越多的厂家投入到日行灯的设计研发中，使之普及。

Audi R8 2007 款

2010 年，下一代奥迪 A8 在北京车展上进行了全球首发，全 LED 光源首次被移植到了这一代车型，而日行灯也悄然发生了变化。我们可以发现，日行灯虽然仍然沿用了泪眼式的 signature 造型，但日行灯和转向灯功能被集成在了一起，而且采用的是光导发光。这一改变从主机厂角度来说，不是没有理由的。光导式的日行灯，除了能更加符合线条式的主流审美要求，同时还能大幅度地减少 LED 颗粒，优化 PCB 板设计，削减整灯成本。更为重要的是，和转向灯的位置和结构复用，极大节约了整灯的设计空间，为近远光的特征造型和复杂功能创造了条件。及至今日，不少主机厂，仍保留了这一折中方案，既保留了日行灯的特征

元素，又最大限度地节约了整灯成本。

Audi A8 2010 款

2013 年，新款奥迪 A8 横空出世，吸睛无数。它除了是矩阵式 LED 前大灯的弄潮儿，再一次，它引领了日行灯新的设计风格。消费者对于前大灯越来越挑剔，只要是好玩的，好看的，消费者愿意多花成本来买单。于是，流水转向灯随之问世了。而为了适应狭长式的造型趋势，最大限度地节约整灯空间，日行灯和转向灯仍然只能尽量集成在一起，所以日行灯不得不从光导式回到反射式的结构。与其说，这是主机厂在一定程度上，是为了兼顾造型和成本不得不做的妥协，倒不如说是在既定空间和成本的约束条件下，主机厂实现了两者的高度统一。

Audi A8 2013 款

2020 年，第六届上海国际汽车灯具展刚落下帷幕，我们发现最大的一个特点就是日行灯厚壁件的比例越来越高。其实早在 2018 款奥迪 A8 的激光大灯上，我们就已经可见厚壁的日行灯元素。随着如今消费者对动态 welcome/leaving home 功能的渴求，结合格栅灯和 Logo 灯，不少主机厂开始在大灯上普及和下探日行灯的动画效果。而厚壁的日行灯，既兼顾了特征造型，又为动态功能的实现奠定了技术基础。至此，日行灯从最初的反射式，到光导式，又回到反射式，再到厚壁式结构，每一次转身或者改变，无不体现了主机厂设计和成本之间的博弈和统一。