6月14日，星途汽车一则人事变动在圈内引发热议。在一则关于星途营销中心部分领导职务调整的通告中，多达4人被换，其中从东风系跳槽而来的叶磊，也突然被宣告不不再担任星途汽车营销中心总经理一职。而与其他人不一样的是，其他四位高管均安排了在奇瑞公司的新职位，而叶磊仅显示“不再担任”，没有交代下一步动向。外界猜测，这意味着叶磊可能会离开奇瑞系。

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据媒体报道，此前加入星途的叶磊，实际上刚刚在今年3月刚刚从星途营销中心常务副总经理叶磊升任星途营销中心总经理。叶磊从事营销方面的工作二十余年，曾先后就职于东风风神、东风日产、东风启辰、东风裕隆、东风悦达起亚等品牌。但短短3个月之后，叶磊神秘去职，这令外界感到有些意外。在星途汽车成立以来，该公司星途营销中心经历了曹志刚、李东春、贾守平、陈曦、贾亚权（兼）等多任高管。

除了叶磊，此次变动中较大的是黄招根接替其出任了星途汽车营销中心总经理。黄招根是奇瑞老将，在前些年虽然其曾短暂的离开过奇瑞，担任新造车企业哪吒汽车的副总裁兼营销公司总裁。2018年下半年，黄招根回到奇瑞，担任奇瑞公司营销中心执行副总经理。从2019年开始，奇瑞的销量不断回升，进入连续的增长之中，这其中也有黄招根的努力。

在此次人事变动中，黄招根被委以重任，开始“身兼多职”。目前，黄招根担任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞营销公司执行副总经理，同时还兼星途营销中心总经理。这也是又一位奇瑞自身培养的嫡系高管来负责星途品牌的营销和品牌打造。资料显示，黄招根在大学毕业后就进入了奇瑞，目前已经在汽车行业有超过20年的工作经历，是奇瑞少壮派高管中的代表者。

黄招根

作为奇瑞的高端品牌，星途这两年发展压力较大。在2019年星途发布首款车型后，年内实现销售1.4万辆，2020年和2021年分别销售1.8万辆和3.7万辆。今年1-5月份，星途品牌在全球销量16125辆，虽然同比增长59.7%，但规模还是很小。星途正通过加大新车投放来提升销量，该品牌目前保持着“月月有新车”的新品迭代速度，该品牌刚在5月份正式上市星途揽月5座探享版，并发布了全新下一代概念SUV“AtlantiX”。这款车被视为星途品牌未来产品系列的蓝本和发展风向标。

今年3月，星途汽车首款搭载“星核动力ET-i全擎超混技术”的全新车型“星途追风ET-i”正式上市，也标志着“星核动力EI-i”正式进入混动和燃油双技术发展的阶段。“3擎3挡9模11速”，是星途汽车对这套混动系统的特点总结。在油耗方面，星途追风ET-i综合油耗可以低到1L/100km，馈电油耗4.8L/100km，这也使得星途更具有吸引力。

作为对比，吉利汽车的高端品牌领克在2021年销量累计约为22万辆。此外，吉利、长城、长安、比亚迪等都已经在高端市场站稳脚跟，并相继发布了新能源高端品牌，这相信给了奇瑞不少的压力。奇瑞需要在中高端市场发起一波攻击。

这可能也是此次星途营销中心高层出现了大范围调整的原因。显然奇瑞希望以黄招根为核心，将组建一支新的奇瑞铁军，带领星途更快地发展。2022年，奇瑞控股集团提出“确保年销量150万辆、力争200万辆”的销量目标。而星途则一直在奔着自己10万辆的小目标前进，那么在今年其能否突破5万辆的年销量关卡将是一个看点。

对黄招根而言，星途目前面临着不少现实问题，这也将是考验这位奇瑞干将。在今年奇瑞奋力向上的关键时刻，星途能否锦上添花呢？

文章转自 飞灵汽车