销量不断走低的北京现代，最近频频传出调整策略“止损”的消息。
这几天，有知情人士向媒体透露，北京现代重庆工厂即将关闭。厂家给出了“N+1+8”的裁员赔偿方案，其中“N”代表工作年限，“1”代表一个月工资金额，“8”是8000元抚慰金。
实际上，从去年年底就有消息传出，北京现代重庆工厂已停产，大部分工人处于放假状态，不过北京现代并没有承认，表示没有收到任何关于停产的内部文件。
这种调整对北京现代来说是好事。在北京现代的鼎盛时期，其在国内共有5座整车生产工厂，分别为位于北京顺义的第一、第二、第三工厂，及沧州工厂和重庆工厂，规划总产能为165万辆。后来第一工厂卖给了理想汽车，北京现代产能降至135万辆。
重庆工厂是北京现代在国内建立的第5座工厂，于2017年正式投产。官方资料显示，该工厂整车年产能可达30万辆，发动机年产能同为20万台，主产车型为菲斯塔、全新瑞纳等产品。
即使是按按现代汽车集团的规划，到2025年，其在华合资公司北京现代实现52万辆的销量目标。现有产能也大大超出了3年后的销售目标。而重庆工厂被称为北京现代在中国最先进的工厂。如果能卖给其他车企尤其是新造车企，北京现代多了一大笔收入。
自2017年以来，“下滑”成为北京现代销量的关键词。这令北京现代陷入了亏损的泥塘。现代汽车近日提供的数据显示，北京现代在2020年和2021年分别亏损62.8亿元人民币（约1.2万亿韩元）和50亿元人民币（约9500亿韩元）。
不过中韩两大股东都希望北京现代重振雄风。今年3月，北汽股份发布公告称，公司旗下附属公司北汽投与现代汽车签订了修改协议，双方同意按照各自在北京现代的持股比例，共同向后者增资9.42亿美元（约为人民币60亿元）。增资完成后，双方持股比例不变，依旧是各占50%。
中韩股东本次增资的主要目的是加强北京现代资本的运营安全，有效应对中国汽车行业电动化进程中进一步的投资需求。也就是说，北京现代希望在新能源车市场打开局面，而这需要大量的资金投入。
据海外媒体报道，现代汽车已经取消了下一代索纳塔的研发、生产计划，也就是说，目前在售的第十代索纳塔将成为绝唱。从该车在国内的销量情况来看，很多媒体认为北京现代也会停产索纳塔。但是北京现代对此也没有进行回应。
在中韩股东增资后，北京现代如果能调整方向，砍掉亏损项目与车型，可以投入更多的资源与精力参与新能源汽车市场的竞争。
文章转自 搜狐 汽车行业大咖
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