前言：本期图片较多，建议大家先收藏，然后慢慢看～
上榜理由：2018年发布的概念车，如今展示了其量产状态，高度还原了概念车造型。用奥迪设计总监Marc Lichte的话来说，就是one-to-one，即概念车和量产车一一对应。没有超强的设计能力和工程研发能力是做不到的。这在奥迪也是头一次。而且在这个喜新厌旧的时代，能一直坚持一个造型不变，笃定这个造型的前瞻性，也是相当厉害。闪电形奥迪大灯，真的很有想象力，突出了其电气化的特质。激光大灯被布置在"X"造型中间，占据C位。箭头式的造型，也许灵感来源于赛道的转弯指示标，暗示其拥有强大的动力输出。造型设计很好的传达了产品特点，而不是胡乱的堆砌。上榜理由：璀璨夺目的珠宝大灯，流淌着法式浪漫气息，试问哪个女性能抵挡住呢？头灯配置了自适应调节，随动转向和矩阵式大灯功能。下方光导由98颗LED组成，配备了动态迎宾效果。颜值和功能双双在线。头灯功能的演示视频做的相当棒。除了能看到路面的照明变化，也配合展示了头灯的调节状态，能让大家更清晰的了解到灯和路面照明的对应关系。上榜理由：保时捷的前大灯，每一个都是值得收藏的艺术品。透镜前方的饰圈有两个版本。其中虚线状的饰圈是可以发光的氛围灯。而贯穿式无分段的后位置灯，估算长度有1米5，并且弧度还很大，想必工艺不简单吧。不知哪位大神知道其中的奥妙？可以在文末留言哦～上周新车速评刚写过，错过的小伙伴可以点击传送门重新温习一下。尼桑开启了新一代家族大灯的设计，车身装饰件插入日行灯和远近光之间，形成藕断丝连的独特风格。这其实在之前2019年IMQ概念车和2018年Xmotion 概念车上有所体现。
前灯为反射式大灯，但通过对中间反射碗进行装饰圈的设计，勾勒出了眼眸的视觉效果。尾灯似乎有两个版本，一个红白lens，一个纯白。概念车前后大灯都是像素小方块造型，很有未来科技感，小编很是喜欢。可惜量产前灯变成一整根厚壁了，很是失落。跑车与非跑车的设计真不一样，“雾灯区”是真正有气流通过的，日行灯还得避开这个区域，以免影响性能。而普通车，在前雾灯没有法规强制需求的情况下，设计师还得绞尽脑汁的设计装饰件来填补这个区域，真是不容易。
这个车的前大灯被设计成“无灯罩”的样式。不知道实际使用效果如何？会不会容易积灰，影响照射性能？起亚旗舰轿车，用上了现在流行的薄透镜和贯穿灯。而且保险杠两侧的菱形居然是日行灯，我还以为只是装饰呢～整个前脸的调调有点法系车的精致意味了。
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