原创 车灯研究院


如果说大灯玩的是照度,矩阵,屏幕,甚至是投影等各种技术含量较高的“科技”,那么尾灯更多的是提供独特造型带来的辨识度,或者说当一辆车从你面前呼啸而过后,你一回头可以迅速认出“哇,这是台XX”。

目前国内车企都在各种贯穿之后又贯穿,似乎很长时间没有新意的概念了。今天小编就带来另一种尾灯设计风格——立体造型,让我们看看裸眼3D造型的美妙之处。


宝马M4 GTS,早先在介绍OLED的时候给看官老爷们介绍过,由于采用OLED这种超薄的灯片,把灯片逐个堆叠起来可以实现类似鳞片般的立体效果。

DS车系的尾灯设计风格可谓独树一帜,未点亮时可以清晰的看到菱形的花纹,一半红色布景,一半金属质感,犹如浮雕一般。
可是这法国车为啥就卖不好呢?
再来一款法系车,雪铁龙C4毕加索,隧道式立体效果。尾灯最大的毛病是啥,空间小啊,你尾灯做大了后备箱就得牺牲,后备箱是啥,寸土寸金的地方啊,每平米不得多少万呐。而有限的空间做出深邃的隧道效果,纵深效果立马就有了。
雷诺Mégane-E-Tech,这尾灯未点亮时还平平无奇,点亮后的光影效果如同一条灯光长廊,光影交错。
图片

这款PPT车型虽然还未量产,但贾老板依旧在为它四处奔走讲PPT呢。但不得不说,尾灯设计上是非常的漂亮,贯穿灯下有一排排亮度渐变的logo花纹,并且可以看到从外到内的立体效果。
上一代M4 GTS用OLED,新一代CSL则用上了激光,宝马在性能猛兽上也愿意采用一些激进的科技。从功能上小编并未看出激光带来的优势,但从造型上,3条细光导可以弯曲成宝马的家族式形状,并且重叠排布,形成立体效果。
图片

作为超跑,灯具的设计当然是要多夸张就多夸张,这款布加迪Divo,尾灯似乎都没有外灯罩,直接由平行于车身的多个厚壁块构成。
图片

类似的设计还有极氪001,极氪这1米8的贯穿式尾灯,保留了领克家族风格的能量晶体设计概念,厚壁的纵深比较长,不点亮时黑白色,点亮后红色配色。

再来看看奔驰系列,S级尾灯,一经上市就被喷没有上一代柳叶尾灯好看。不过相比较上一代的平面设计,现款S的尾灯主打立体效果。从很远的距离都能清晰地看到三排立体的灯柱。












最后一款,螺杆尾灯,来自奔驰EQ系列车型。下图是奔驰EQS的尾灯,两头的侧围灯用厚壁实现了一个立体的螺杆效果,在光学方案上灯厂和主机厂应该都下了不少功夫。
好的,说到这里,小编也是列举了众多出彩尾灯的其中一小部分,同时也希望主机厂的设计师们在考虑“辨识度”这件事上不要只考虑贯穿灯了,贯穿灯再普及下去,市面上跑的车都成贯穿灯了,3D效果也是不错哦~


点赞(2)

Comment list 共有 0 条评论

暂无评论

微信小程序

微信扫一扫体验

立即
投稿

微信公众账号

微信扫一扫加关注

发表
评论
返回
顶部