应用介绍

各位读者朋友们大家好，欢迎来到信号灯新国标法规小课堂的第二期。

这一期我们将给大家带来驻车灯、侧标志灯、ADS无人驾驶灯、后雾灯和倒车灯的改动内容。这几个功能对应的当前国标分别为《GB 18409-2013汽车驻车灯配光性能》、《GB 18099-2013 机动车及挂车侧标志灯配光性能》、《GB 11554-2008后雾灯》、《GB15235-2007 汽车及挂车倒车灯配光性能》。

其中ADS是一个新增加的灯具类别， 全称为Autonomous Driving System Marker Lamp，中文名称是自动驾驶系统标志灯，是向其他道路使用者表明自动驾驶系统正在控制车辆运行的灯具。

一.最小配光角度范围

增加了ADS这个新灯种的最小配光角度范围，其他功能没有变化。为了方便大家查看我们还是整理了一个表格供参考。

         

二.基准轴线方向上的发光强度

驻车灯、侧标志灯、倒车灯的配光分布不变。新增ADS的基准轴线方向上的发光强度，后雾灯调整了发光强度最大值。

• ADS

ADS 标志灯在配光角度范围内的发光强度白天≥0.3cd，晚上≥0.05cd，在基准轴线上的发光强度范围，白天为50~ 300cd，夜晚为10~125cd。

解读：ADS白天的光强要求与制动灯接近，晚上的光强则与高位制动灯接近。所以ADS的配光要求比位置灯略高。

注意：前照灯或前雾灯与ADS 标志灯的视表面距离<100mm 时，夜晚的光强范围提高至25~125cd。

• 后雾灯

后雾灯稳定光强的发光强度最大值由300cd调整为375cd。

          

解读：当前国标上限300cd仅为下限150cd的两倍，这使得后雾灯设计难度较大。新国标将发光强度上限提高后，将会极大地降低后雾灯的设计难度。但如果使用不当，导致的眩目风险也会更高。

         

三.配光分布

驻车灯、侧标志灯、后雾灯的配光分布不变，新增ADS的配光分布，倒车灯增加了路面方向发光强度分布。

• ADS

ADS的配光分布如下，跟制动灯、位置灯完全一致。

     

• 倒车灯

倒车灯发光强度分布不变，要求如下图所示（单位为cd），如安装2只倒车灯，则测试角度变为向内30°向外45°。

    

M1车辆的倒车灯还应满足路面方向发光强度要求，如下图所示（单位为cd）。如安装2只倒车灯，则和值满足要求即可。对于灯具H平面的离地高度小于750mm的灯具,则水平面以下的垂直方向角可由30°减至25°。

解读：新国标增加了倒车灯向下30°的光强要求，目的是为了减小车后暗区，提供更好的照地效果，提高夜间倒车安全性。两个最大角度测试点分别在内45°下30°及外45°下30°，如果车辆尾部只安装一只倒车灯，将会很难满足该要求，因此两只倒车灯将会成为主流设计方案。

         

• 示例
  
  

满足现有国标的倒车灯	满足新国标的倒车灯

上图可以很明显地看出满足新国标的倒车灯车后暗区更小。

四.视表面面积

新增：单只ADS标志灯在基准轴线方向上的视表面面积应不小于12.5cm²。

后雾灯的视表面积不变：在基准轴线方向上的视表面面积应不大于140cm²。

其他功能没有视表面面积要求。

五.光色要求

ADS的光色应该满足下图要求，为蓝绿色（颜色如下图所示）。其他灯的光色要求不变。

（上左图红色框范围内为ADS蓝绿色法规定义范围）

          

解读：上图为ADS的点亮图。ADS单独设置成一种颜色的原因，是因为要与别的灯具区分开来，这种唯一性可以让人能更加清楚地知道车辆的自动驾驶状态。

六.关键点总结

1.新增了ADS功能，对ADS的光色、最小配光角度范围、配光分布、视表面面积，进行定义。

2.后雾灯的发光强度最大值上调至375cd。

3.倒车灯新增路面方向光强要求。

             

以上就是本期的全部内容。

【完】

文章转自 公众号 从任光学