AL指的是Marelli Automotive Lighting(马瑞利汽车照明)，在车灯行业里它的规模不算最大，但做了几个很有意思的车灯：

Mercedes S class W223

200万像素的像素灯+84点阵矩阵灯+spotlight辅助远光灯+近光+角灯

Mercedes S class W222

市面上首个84点阵的矩阵灯+近光+角灯

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做一个不专业的分类：

第0代：通过机械转动车灯模块/镜头，在这个阶段，只是让车灯配光适应道路弯曲而改善配光性能的措施，它是ADB(Adaptive Driving Beam)得以成立的基础。

第1代：通过机械转动远光灯模块/镜头，避开前车，从此开始有了ADB功能，简而言之，ADB让车灯尽可能开启远光，但又避免干扰其它道路使用者的视线，后续的升级主要是改进ADB的性能。

第2代：最早期的矩阵灯，使用一排光束，(单个车灯的)光束数量常见10~16

第2.5代：目前主流的矩阵灯，使用两排或更多排的光束，光束数量常见12 * 2或更多，最多的可以达到略微超过100道光束的程度，并且矩阵灯可能同时用于近光/远光的配光行为。这一批次的矩阵灯还大幅度改善了光束的对比度，降低了眩光。

第3代：使用来自投影仪的DMD技术的像素灯，提供上百万道光束，常常和矩阵灯联合使用。像素较DMD少一些(万级)的micro LED是这一代车灯将会使用的明星技术，它的光学效率比DMD高很多。

其它：三星为特斯拉Model Y，中期改款Model 3提供的远光灯光源，某种意义上可以说是介于2.5代和3代之间的技术，它在LED芯片的封装上跨出了重要的一步。

三星的PixCell LED，每个LED芯片之间的间隙只有25微米，整个模块的封装非常小，有效降低了光学系统的尺寸

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这次我们来看AL为大众研发的一种LED光源的第一代ADB前照灯模组e-Light_4。

藏在镜头之后的发光模块，上排7个LED芯片用于近光，下排4个LED芯片用于远光，每个芯片的功率为2.5W。

示意图，上排7个芯片负责近光，下排4个芯片负责远光，每个芯片的功率都是2.5W实物照片

去除覆盖在电路板上镜头后的样子从模组正面看镜头调整车灯垂直方向，水平方向，明暗分界线的机构以及支架

这个车灯在路上很常见，用于以下车型的外侧发光模块：

VW326 Tiguan Gen2(仅限中期改款之前，含途观L在内的所有衍生车型)：

VW378 Touran Gen2(不含途安L)

VW511 Phideon

AL给这个外侧灯头提供了一组性能数据：

仅开启近光(17.5W)同时开启近光+远光(27.5W)

这个车灯(Tiguan Gen2，远光还包含了内测灯头的5W辅助远光灯)在IIHS获得了很好的评分：

相比于第一代ADB车灯，接下来的矩阵灯[1]做了什么：

A4(B9中期改款)的远光配光不仅亮度足，光束还非常宽，极大增改善了弯道的照明状态：

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这里有几个Marelli和Hella做的矩阵灯介绍视频，值得一看

=>矩阵灯的发展历程

=>第二代Tiguan中期改款矩阵灯

=>中期改款帕萨特的矩阵灯

=>途锐的矩阵灯

=>三星PixCell模组

文章转自 知乎； 作者：Glitter