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之前小编们拆解了一只老款奔驰S级的大灯，【车灯拆解 】Mercedes benz S前大灯 (S222)，时隔一年，这次呢咱们要拆解一只新款奔驰S级大灯。

历尽千辛万苦，小编只弄到一只新款S级标配版本的大灯，虽然造型上标配和高配大体一致，但最大的遗憾是没有顶配的百万像素模组。所以这次的拆解先为大家带来标配部分，当然如果有看官老爷愿意支持个顶配大灯或者百万像素模组，那小编我先在这里跪谢了Orz。

接下来上方的日行灯/转向灯功能部分，光学原理是用两颗LED（白光+琥珀光）来点亮圆形光导，再用圆光导点亮厚壁，其实从效率的角度来说这个设计并不是很高，但好处是通透的厚壁也能有均匀的点亮效果。

标配和高配一个很大的外观差异就是在主装饰框上，高配大灯主要是用采用了镀铝加方形孔来做装饰，给人一种数字化的科技感。而标配大灯的主装饰框仅做了一些皮纹处理，造型上逊色了不少。

弯道辅助照明依旧还是很多车型的选择，这款奔驰S也一样，在角落处设计了一个反光碗式的辅助照明，成本应该不会太高。而且配合84像素的智能照明，省去了随动转向的机械结构设计。

接下来要拆解模组部分了，三颗模组排排站。

首先我们先拆一下模组侧面的小小装饰型的日行灯模块。如果仅看前脸你难以区别奔S，奔E和奔C的话，通过这个“小日行灯”的数量就可以区分了，三颗是S，两颗E，一颗C。

近光Flat模组，透镜+壳体+光源+反光镜+支架+散热块，4颗LED，没有太多的花头。

假百万像素模组，透镜+壳体+支架+装饰框，也没太多花头。

真正有花头的东西在下面：90*90的84像素LED模组

这84根柱子对应插进铸铝板84个孔中，为何要用这样的设计，小编也想请教下各位大神这个设计的优势。

我们来看看剩下的壳体，两个苕大的铝支架，密密麻麻的布线，多种多样的接头，可谓良心用料哈 = =。